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地铁屏蔽门安装流程

  • 发表时间:2020-09-18 11:59:02
  • 来源:未知

地铁屏蔽门是地铁车站内部机电设备系统中的重要组成部分,在我国所有城市中的新建地铁项目中,都对地铁实施了相应的配套安装工作,从而能够有效保障乘客的安全,起到节能作用。下面主要说一下地铁屏蔽门安装流程,随后介绍了相关安装技术,希望能给为大家带来帮助

随着城市的发展和科技的进步,轨道交通逐渐成为新时期城市建设中的主流趋势。而地铁屏蔽门系统的有效应用能够有效优化地铁站台环境,具有良好的节能效果,同时还能为乘客安全提供基础保障。

一、地铁屏蔽门安装流程

地铁屏蔽门的具体安装流程主要包括土建接口与安装孔洞、安装下部支撑、安装上部挂件及支撑立柱、门槛铺设、门机安装、安装立柱包装板、安装滑动门和门楣、防踏空胶条和防夹挡板、固定门、应急门、安装前盖板、安装屏蔽门线槽、后上封板、安装屏蔽门端门。

二、地铁屏蔽门的相关安装技术分析

(一)土建接口与安装孔洞

地铁屏蔽门的底部正线和站台板的挑檐之间可以通过穿透螺栓进行连接和固定,而门槛中间区域的下部支撑可以通过膨胀螺栓进行连接固定。根据土建打孔的相关设计图纸要求,结合预定的打孔位置在立柱下部的站台板中预打安装孔洞,进行钻孔,在钻孔过程中,可以选择钻孔模板对孔位进行定位。门槛中间的下部支撑主要是通过冲击钻孔的方法打孔。土建风道侧壁以及上部挂件可以利用螺栓穿透进行连接固定。

在下部的支撑安装过程中,可以通过合理布置垫片和使用双头螺柱在站台板安装下部支撑,结合相应标准要求对下部支撑的纵向定位和下部支撑轨道的中心线距离进行合理调整,对下部支撑的总线中心点进行适当调整,使其转移到距离轨顶表面标高的983毫米左右,此外还需要对下部支撑进行调整,使上表面维持千分之二的纵向坡度。

(二)安装上部挂件及支撑立柱

合理布置下部的辅助垫圈、垫片和绝缘套,准备立柱就位,通过螺栓对立柱和底部支撑进行连接,上部挂件的安装工作需要在土建风道侧壁上进行固定,同时把上部挂件绝缘套插进立柱方管的上端位置。对立柱中心位置进行合理调整,使立柱中心和轨道中心之间的距离不会超出公差范围,在最大程度上朝正差一侧偏离。对两个相邻立柱之间的中心距离进行合理调整,确保其距离偏差不会超出2毫米,对站台平面垂直度和立柱中心线等因素进行合理调整,站台的纵向坡度应该维持在千分之二左右。一侧站台正线沿着站台方向的立柱整体直线度偏差不能超出5毫米。

(三)门槛铺设

地铁屏蔽门的门槛主要是通过螺栓进行固定,安装在立柱底板之间,门槛的踩踏面和轨顶面之间的高度需要维持在1050毫米左右,同时对门槛以及左右立柱之间的空隙间距进行合理调整,确保左右间隙维持均等水平,在开始调整前,门槛轨道侧面和立柱轨道侧面之间的距离应该不超出公差范围。

将门槛的后槛安装在立柱底板上面,前后槛的踩踏面的高度差距不能超出2毫米,对门槛纵向位置进行合理调整,维持居中布置的状态,前后槛之间的导轨滑槽距离需要维持在8+1毫米的公差范围之间。安装相邻门槛的过程中,需要使接缝位置高差低于2毫米,纵向的间隙不能超出1.5毫米,而门槛的导轨滑槽在相邻门槛接缝位置的两个侧面,需要维持无阶差的状态,预防开启滑动门后导靴出现停滞现象。

(四)门机安装

把门机放在立柱托板之上,通过螺栓将各个固件进行连接、紧固。随后对门机上平面进行调整,使其维持水平状态,调整门机的前后距离,确保门机梁导轨的安装里面和立柱侧壁之间的距离维持在94+1毫米,门机梁的导轨安装面和门槛踩踏面之间的高度维持在2125+2毫米。

安装立柱包装板过程中,需要确保各个包板维持正确的安装位置。包板和立柱两者的接触面避免出现缝隙,随后通过抽芯铆钉实施固定,抽芯铆钉的末端需要维持平滑状态,避免出现凸起问题对其他零件造成损伤。

(五)安装滑动门和门楣

第一是滑动门的门楣安装工作,将滑动门的门楣调整到安装的位置,将螺钉钉入门楣支架中的孔旋当中,通过槽孔对垂直位置和水平位置进行综合调整,门楣和两端之间的立柱需要维持均等缝隙,门楣下方表层和门槛踩踏面之间需要维持在2050+2毫米左右的距离。

第二是滑动门的安装工作。将滑动门的导靴安装到门槛的导槽当中,随后把门体整个搬到垂直位置。对站台门体的侧玻璃位置进行合理调整,确保侧玻璃和立柱包板轨道之间的距离维持在5毫米左右,同时还需要使上下间隙维持相同的距离。

利用可旋动的螺母对门体高度进行调节,门体底部和门槛踩踏面之间的缝隙维持在5.5毫米左右,转移两个移动门到关门的位置,随后对两扇门体进行调节,使其朝向站台一侧的玻璃面能够维持水平状态。在关闭门体后,还需要保证两个胶条竖缝的一致性和均匀性。对滑动们的电磁锁进行适当调整,从而确保电磁锁的锁叉能够彻底伸出,彻底锁住滑动门,同时没有突出间隙问题的出现。

(六)防踏空胶条和防夹挡板

在滑动门的左右门框当中还需要设置适合的防夹挡板,从而把防夹挡板有效连接于滑动门框当中。在应急门和滑动门的门槛当中安装防踏空胶条,连接至门槛的侧面[1]。

固定门和门楣的过程中,需要先把固定门放置于相应的固定门槛当中,同时确保门槛中的所有锥销已经彻底插进到固定门底层的横梁下插座当中。将固定门的门楣提升至指定的安装位置,随后在立柱中安装左右固定门的支架,将螺栓插入到固定门支架的孔洞当中,彻底紧固门和门楣。通过玻璃吸盘对门槛与固定门之间的间隙进行合理调节,调整两端立柱和固定门之间的缝隙。

(七)应急门

把应急门的门楣提高到指定的安装位置,随后将螺钉插入应急门支架当中的孔洞当中进行固定。垂直嵌入应急门到调整后的下轴座当中,安装相应的上轴座。对两个应急门缝隙进行合理调整,使其保持均匀状态,两个应急门之间的玻璃缝隙以6毫米为宜。玻璃下沿和门槛表面之间的距离需要维持在5.5毫米左右,而玻璃上沿和门楣之间的距离需要控制在5毫米左右,在应急门的安装过程中,需要将臂柄定位于应急门的门楣或门框当中。

(八)安装前盖板

通过螺钉在门机梁上固定前盖的铰链,把前盖伸缩杆中的一端在立柱支架中进行固定。对前板的纵向方位进行有效调整,从而保证前盖板维持居中位置。前盖板的相邻竖缝需要保持在5+1毫米之间,同时维持上下部分的一致性和均匀性。在安装完相邻前盖板之后,站台侧面需要维持水平状态。相邻前盖板维持相同的垂直方向,盖板表面误差不能超出1毫米。

在后盖板的安装工作中,需要先把滑动门的后盖板安装上,随后再安装应急门的后盖板和固定门的后盖板,并对其竖缝间隙进行调整,维持良好的均匀性。把后盖板放置到门机表面,使门楣和后盖板两者的毛刷维持平齐状态,对后盖板以及下盖下方的间隔板进行固定[2]。

(九)安装屏蔽门线槽

先把钢结构的框架安装到立柱当中,安装过程中,需要注意找准安装架左右的安装位置,随后把前上封板的面板设置于钢结构框架当中。

安装屏蔽门的线槽过程中,需要先在立柱中安装线槽支架,随后对支架位置进行合理调整,固定标准件,根据线槽设计图进行合理布置,并在相应的位置安装线槽,对线槽的缝隙进行合理调整,并固定标准件。

(十)后上封板

在相应的立柱当中安装钢结构支架,随后在对应的后盖板中安装垫片和角座,并对各个部件的安装尺寸进行合理调整。在制定位置中安装上封板,并对上封板的位置进行合理调整,确保两个相邻的上封板之间能够维持良好的平整性。将橡胶伸缩板和土建封板直接连接到一起,通过膨胀螺栓把土建封板连接至土建风道梁当中,把伸缩版上下两个部分沉入到后上封板胶条卡槽和土建封板当中[3]。

(十一)安装屏蔽门端门

需要在站台板啊、设备房间的墙面和风道梁的侧面打好安装孔。并按照标准顺序安装端门支柱、底部支撑和端门横梁等,设置好端门的门楣以及门槛。在结束安装工作后,还需要保证其能够和正线门楣以及门槛维持同样的水平线,两者之间的落差不能超出1.5毫米。门体安装过程中,需要将固定门和应急门端门按照顺序安装好。安装端门的盖板和端门前后相关上风板,安装设备房墙体以及端门间接口包板。在安装地铁屏蔽门的上下部支撑结构以及放线过程中,需要将轨道控制基础标准当作主要的设计依据。屏蔽门的门槛到钢轨顶层的竖向距离属于一种固定值。屏蔽门门槛和轨道顶面在确定竖向关系的过程中,已经结合了轮轨磨损、弹簧老化和列车避震等因素进行考虑,明确屏蔽门各个部件安装位置。

以上就是整理的整个地铁屏蔽门安装流程,地铁屏蔽门系统的诞生进一步优化了地铁的乘车环境,能够提高乘客安全性,发挥出良好的节能效果。为了促进地铁屏蔽门能够发挥出自身价值,需要相关操作人员充分掌握地铁屏蔽门的安装流程,熟练各项技术操作,提高设备安装质量。

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