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轨道交通安全门

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全高地铁屏蔽门

  • 产品分类:轨道交通安全门
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  • 发布时间: 2020-10-29
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地铁屏蔽门介绍

站台门系统的型式主要有:屏蔽门、全高安全门和半高安全门三种

屏蔽门:又称月台幕门,是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时,再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

一般用于地下站台,可有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失,保障了列车、乘客进出站时的安全,降低了列车运行产生的噪音对车站的影响,提供了舒适的候车环境,具有节能、安全、环保、美观等功能。门体高度一般为2800-3200mm,这种结构多用于设有空调系统的站台。

屏蔽门的机械结构包括:门体结构和门机系统

门体结构:包扩滑动门、固定门、应急门、端门、顶箱及承重结构等,

门机系统:是屏蔽门系统滑动门的操作机构,主要由电机、传动装置、导轨与滑块总成、锁紧及解锁装置、形程开关和位置检测装置等组成。

我公司专业研发和生产自动门、(BRT)轨道交通屏蔽门。

拥有一流的研发技术团队,完善的数控生产加工设备,保证产品加工精度

严苛的检验流程和标准,ISO9001:2008规范,确保生产质量.
地铁屏蔽门门体

技术参数

屏蔽门主要技术指标及机械结构

每扇滑动门关门阻止力:100N~200N可调

滑动门手动解锁力:≤75N

应急门及端门手动解锁力:≤75N

滑动门手动开门力:≤140N

关门最后100mm行程内每扇门的动能:1J

关门时每扇门的最大动能:10J

障碍物探测次数:1~5次可调

采用直流无刷电机,门机供电110Vdc±10%

单门150KG驱动能力,开度1700mm-2200mm可调;

开门时间:2.0S-3.5±0.1S可调;关门时间:2.5S-4.0±0.1S可调;

结构寿命:不少于30年。
地铁屏蔽门分解图

技术标准

设备的制造、试验和验收除应满足本技术规格书的要求外,还应符合国家标准及当地法律法规(包括但不限于):

1.《地铁设计规范》(GB50157-2003)

2.《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)

3.《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》(CJJ183-2012)

4.《城市轨道交通站台屏蔽门》(CJ/T236-2006)

5.《玻璃幕墙工程技术规范》(JGJ102-2003)

6.《建筑玻璃应用技术规范》(JGJ113-2009)

7.《建筑用安全玻璃》(GB15763.4-2009)-第二部分:均质钢化玻璃

8.《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》(DL/T637-97)

9.《低压成套开关设备》(GB7251, 1-2005)

10.《低压配电设计规范》(GB50054-2011)

11.《塑料用氧指数法测定燃烧行为》第1部分:导则(GB/T2406. 1-2008)

12.《建筑材料及制品燃烧性能分级》(GB8624-2006)

13.《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》(GB/T8627-2007)

14.《室内装饰装修材料聚氯乙稀卷材地板中有害物质限量》(GB18586-2001)

15.《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》(GB18583-2008)

16.《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007)

部分工程案例

佛山3号线

孟买七号线

昆明长水机场

上海工程大学

成都磁悬浮试验线

湖北汉十高铁孝感东站

地铁屏蔽门厂家介绍
地铁屏蔽门专利证书

备注说明

可根据客户需求提供非标定制设计,以满足特殊用途。例如:非标准站台结构,短站台结构,长站台结构以及曲线站台结构,以适应特殊的工程背景。

地区

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