您好!欢迎光临菲勒自动门制造有限公司,我们竭诚为您服务!

专业自动门生产厂家

打造自动门行业领军品牌

服务咨询热线:

400-666-8563
当前位置:自动门 > 自动门技术 >

地铁屏蔽门运行中故障的应以处理方法

  • 发表时间:2020-09-30 09:46:23
  • 来源:未知

在地铁运营过程中,屏蔽门发生故障率高,相关运营人员(包括司机、行车调度员、行车值班员、值班站长、站务员)秉承;先通车后恢复的原则进行处理,即要保证乘客的乘降安全,还要确保电客车的正点运行。本文详述了三种屏蔽门常见故障的处置办法,并梳理其作业标准,旨在提高地铁运营企业的管理效率,并为学校教学工作提供参考。

1 屏蔽门常见故障类型

屏蔽门系统安装于地铁站台边缘,是运营体系中的安全系统,同时也能改善乘客的乘车环境,节约运营成本[1]。其中主要功能是提高安全系数,因此将屏蔽门系统是否正常的检测列入信号系统的安全回路中,一旦屏蔽门出现故障,列车无法以正常模式动车。

屏蔽门系统常见故障主要包括以下三种,分别是:屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、屏蔽门无;关闭且锁紧信号[2]。

2 屏蔽门故障处理作业标准

2.1 屏蔽门玻璃破裂作业标准

行车调度员:接报有车站屏蔽门破裂,扣停后续进站列车,与现场确认玻璃破裂情况,有无人员受伤,有无异物侵入轨行区,车站是否做好防护;确认具备运行条件后,放行后续进站列车限速25km/h进站,后续列车在该站限速进出站,并告知司机该屏蔽门退出使用;若列車已经进入站台区域,站台作业完毕后安排列车限速25km/h出站,并通知后续列车在该站限速25km/h进出站。

值班站长:接到故障通知,携带手持台、屏蔽门钥匙前往现场确认处理,安排人员将铁马放置在门前,黄线位置放置防护围栏,粘贴告示,附近安排人员值守;如玻璃破碎需下轨行区清理时,接到行车调度员命令后可下轨清理。

行车值班员:通过CCTV加强故障区的监控,保证站台乘客安全;在值班站长需下轨清理玻璃碎片时,在IBP盘上按压紧急停车按钮对相应区段做好防护。

站务员:若是滑动门破裂,第一时间将LCB切换至;手动开位;协助值班站长做好此门的安全防护工作,在故障屏蔽门前值守,引导乘客远离该扇屏蔽门,实时监控该门情况;接发列车时,如故障屏蔽门需现场防护,提前翻转好了信号提示牌,并在故障屏蔽门处显示;好了手信号。

2.2 屏蔽门开关故障作业标准

2.2.1 单门或两道及以上屏蔽门开关故障

司机:做好乘客广播,告知乘客从打开的屏蔽门下车;乘客上下完毕后,关闭车门/屏蔽门,确认车站;好了手信号后,凭车载/地面信号显示或行车调度员命令动车。

行车调度员:把控故障应急处置时间,做好行车调整;通知全线司机屏蔽门故障情况。

值班站长:接报故障后,立即前往现场并组织人员支援。根据客流情况及车站人员数量,在确保一节车厢至少有一道屏蔽门处于打开状态的基础上,利用后续2-3列车的行车间隔,组织车站人员使用LCB钥匙陆续开启更多故障屏蔽门,确保屏蔽门开启时不出现连续关闭情况,同时做好现场防护。

行车值班员:广播告知乘客,引导乘客安全有序乘车;将故障报告行车调度员、值班站长、生产调度;车门/屏蔽门关闭后,确认IBP盘屏蔽门;关闭且锁紧信号。

站务员:协助行车值班员确认现场情况,开关屏蔽门;若;手动开或;手动关位无法开启或关闭,则机械开关屏蔽门,并做好现场防护。在离司机最远端开启的故障屏蔽门处显示;好了手信号,直至故障修复。车门/屏蔽门关闭后,向司机显示;好了手信号,并告知行车值班员;利用后续2-3列车的行车间隔,使用LCB钥匙陆续开启更多故障屏蔽门,确保屏蔽门开启时不出现连续关闭情况。

2.2.2 整侧屏蔽门开关故障

司机:发现整侧屏蔽门无法打开或关闭,尝试PSL就地控制无效后,立即通知行车值班员,并报告行车调度员。原则上当次列车不进行上下客作业。接行车调度员命令,关闭车门,确认屏蔽门与车门间的空隙安全后动车,并做好乘客广播。若进行上下客作业,确认车站;好了手信号后,凭车载/地面信号显示或行车调度员命令动车。

行车调度员:接车站报IBP盘可开关屏蔽门时,通知后续列车司机本站由车站IBP盘开关屏蔽门。接车站报IBP盘无法开关屏蔽门后,原则上通知司机当次列车不进行上下客作业,关闭车门并做好乘客广播。若乘客已手动开启屏蔽门或司机无法关闭车门时,组织当次列车进行站台作业,同时把控故障应急处理时间,做好行车调整。通知全线司机屏蔽门故障情况。

值班站长:接报故障后,立即前往现场并组织人员支援。根据客流情况及车站人员数量,组织车站人员使用LCB钥匙陆续开启故障屏蔽门,优先确保每一节车厢至少有一道屏蔽门处于打开状态,并利用后续2-3列车的行车间隔,开启更多屏蔽门,确保屏蔽门开启时不出现连续关闭情况,同时做好现场防护。

行车值班员:接司机通知后,尝试使用IBP盘开关屏蔽门;如可行,后续均采用IBP盘进行控制;车门/屏蔽门关闭后,确认IBP盘屏蔽门;关闭且锁紧信号 。若无法控制,立即通知行车调度员,按行车调度员命令执行。

站务员:若IBP盘可以控制屏蔽门,协助行车值班员确认现场情况,开关屏蔽门。若IBP盘无法控制屏蔽门,原则上当次列车不进行上下客作业(除末班车、终点站除外),根据行车值班员指令做好乘客服务。待当次列车出清后,使用LCB钥匙陆续开启屏蔽门,优先确保每一节车厢至少有一道屏蔽门处于打开状态,并利用后续2-3列车的行车间隔,开启更多屏蔽门,确保屏蔽门开启时不出现连续关闭情况,同时做好现场防护。

2.3 屏蔽门无;关闭且锁紧信号 作业标准

司机:车门/屏蔽门关闭后,发现屏蔽门无;关闭且锁紧信号,且屏蔽门其他状态正常时,重新开关一次屏蔽门。不成功先告知站务,再报行车调度员。做好乘客广播(站停2分钟及以上时)。待站务员操作;互锁解除后,凭车载/地面信号显示或行车调度员命令动车。

行车调度员:把控故障应急处置时间,做好行车调整。通知全线司机屏蔽门故障情况。

行车值班员:接报或发现故障后,立即通知站务员处理,并派人员前往支援。关注IBP盘屏蔽门;关闭且锁紧信号状态。将故障报告行车调度员、值班站长、生产调度。

站务员:接报故障后,确认现场是否有屏蔽门故障或夹人夹物,若有,则按相应处置流程处理;若无,则直接操作;互锁解除。将故障情况报告行车值班员及司机。

手机端文章地址:http://m.philor.net/jishu/7204.html

推荐产品
  • 松下地铁屏蔽门 松下地铁屏蔽门
    松下地铁屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿,把站台区域与轨道区域相互隔离开
  • 地铁屏蔽门 地铁屏蔽门
    多年来,公司为适应市场需求,不断开发新的产品,让客户满意的产品。目前产品远销国内外深受用户好评。公司拥有更先进的硬件设备和经验丰富的高技