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轨道交通屏蔽门门体结构

  • 发表时间:2020-10-14 16:24:04
  • 来源:未知

1 门体结构宜主要包括滑动门、应急门、端门、固定门、顶箱、门槛、上部支撑结构(全高屏蔽门)和固定侧盒(半高屏蔽门)。

2 滑动门与列车客室门在位置和数量上均应对应。

3 滑动门的净开度应根据列车的停车精度,不应小于列车客室门的净开度。端门的活动门的最小净开度不应小于900mm。

4 全高屏蔽门的滑动门、应急门、端门和活动门的净高度不应小于2.0m,半高屏蔽门的所有门体高度不应小于1.2m。

5 单侧站台的应急门设置数量不应少于两处,站台每端至少应设置一处。

6 滑动门、应急门和端门必须能可靠关闭且锁紧,在站台侧必须能使用专用钥匙开启,在非站台侧必须能手动开启。

7 门体可由框架和玻璃面板等部件组成。框架外包材料宜采用不锈钢或铝合金等金属材料制成;玻璃面板应选用通透性好、强度高的安全玻璃,并应符合现行国家标准《建筑用安全玻璃 第2部分:钢化玻璃》GB 15763.2的要求。玻璃应进行均质处理。

8 屏蔽门与车站土建结构的连接部分应具有三维调节功能,使屏蔽门安装后能适应车站土建结构出现的不均匀沉降。

9 屏蔽门系统在站台侧应能方便更换及维修。

10 端门的开启在小于90°时自动关闭,在不小于90°时应在90°保持定位。

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